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天津君诚涂塑钢管现货加工

admin 2022/11/2 12:49:40 君诚涂塑钢管价格

天津君诚涂塑钢管现货加工在研究我国钢铁企业进口铁矿石物流现状的基础上，提出了在现有环境下对进口矿物流进行优化，从而降低采购成本，提高企业竞争力的优化措施和建议。
随着中国钢铁行业的飞速发展，钢铁企业对铁矿石的需求量迅速，对国外铁矿石资源的依赖程度也日益提高。自2001年以来，我国进口铁矿石正以每年20%以上的幅度在增长。对铁矿石的需求导致了铁矿石的价格水涨船高，从而给中国的钢铁企业带来了的成本压力。国际三大矿业-巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司和力拓公司掌握着世界铁矿石交易量的近80%，铁矿石价格的权还掌握在这三大手中。天津君诚涂塑钢管在这种形势下，我国钢铁企业想要在激烈的市场竞争中生存发展，除加大力度掌握更多国外矿山资源，加强自身实力以增加铁矿石定价的权外，更应注重从内部结构下手，降低成本，赢得优势。西方发达国家的研究显示，各种商品的物流费用百分比占10%，而可达32%。对生产大宗物品的钢铁企业而言，原料、产品的运输成本占总成本比重更高，因此钢铁企业竞争的优势中很特殊的一个方面是降低运输成本。在目前市场竞争日益激烈，商品生产总体过剩的大环境下，物流管理水平将成为影响企业产品成本和市场竞争力重要的直接因素。满足区域市场需求，减少运费支出是钢铁企业在激烈市场竞争中的重要法宝。因此，对进口铁矿石物流进行优化，进一步降低进口矿物流成本，挖掘企业第三利润源泉，对于我国钢铁企业降低成本，提高国际竞争力是一个相当有效的途径。
目前，我国的进口矿物流还很不完善，物流运输还是钢铁工业发展的环节，在进口铁矿石采购成本中，江海运输、仓储中转等环节物流成本已超过了50%。天津君诚涂塑钢管大量进口铁矿因卸矿能力不足，压港矿卸港后，由于铁路运力不足，有的港口不得不靠汽车长途转运，增加了运输成本。使我国钢铁企业在得到低成本原料的基础上，处于竞争的不利
专业化的大型铁矿石码头不足，长江区域内的港口装卸能力的增长主要靠南通港的10万t级码头建设和沙钢工业港口的建设，增长能力有限。而北仑、青岛、日照、天津以及大连港口虽在扩大产能，但其外部铁路运输已经超负荷，成为铁矿进口的瓶颈。2004年一季度以来，由于铁路动力不足，加上重点电煤、粮食、石油、化肥等物资运输，导致铁矿石等原材料压船、压港增多，钢铁行业受到的影响，铁路装车满足率只有50%左右。
另外，我国铁矿石专业运输船型偏小。目前承运中国进口铁矿石的船型在16万t左右，有的还用7万t的巴拿马船型承运，这对于从巴西和西澳进口的铁矿石航线来说，不是经济型船型。随着铁矿石装卸港口大型专业化泊位改造的完成，发展与之配套的铁矿石运输的大型专业化船型势在必行。

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